瞒报！机组违规操作，上海航空一客机发生事故！

瞒报！机组违规操作，上海航空一客机发生事故！

　　航拍庐江,航拍的费用,大片的航拍1 月 15 日上海航空公司一架波音 737800 客机 2020 年 1 月 3 日执飞 FM9194 航班落地时飞机在浦东机场着陆后弹跳机尾擦到跑道导致飞机受损随后安全落地构成了机组责任原因运输航空严重事故症候监管机构认为该事故是民航业内 2020 年发生的第一起责任原因运输航空严重事故症候性质恶劣后果严重要求各单位要深刻吸取教训上海航空公司 1 月 3 日执行 FM9194 航班的飞机为 B5131是一架波音 737800 客机机龄 146 年

　　1 月 3 日 FM9194 航班飞行轨迹落地前曾复飞

　　1 月 3 日完成飞行任务以后B5131 飞机没有再执行其他飞行任务航班飞行记录显示FM9194 航班是从沈阳桃仙机场飞往上海浦东机场2020 年 1 月 3 日当天的航班延误了 1 小时 26 分钟后18 点 21 分从沈阳起飞实际落地上海浦东机场的时间为当天 20 点 34 分飞行时间较其他日期略有增加1 月 3 日 FM9194 航班的飞行数据显示飞机在最后落地阶段曾发生复飞飞机复飞拉起后在浦东机场周边空域完成了第二次进近20 点 34 分成功落地

　　获得的情况通报称1 月 3 日 FM9194 航班在浦东机场使用 34R 跑道盲降进近落地时由航班的副驾驶在左座主操纵责任机长在右座监控20 点 21 分 02 秒飞机第一次接地但飞机在跑道上跳起机组执行了收油门、放减速板等操作20 点 21 分 04 秒飞机第二次接地此时飞机机体与地面角度为 527 度20 点 21 分 06 秒飞机机体与地面角度达到了最大值 1055 度接近了波音 737800 客机地面尾撬触地时与地面角度限制 11 度的极限飞机在这一过程中机尾触地20 点 21 分 08 秒飞机机长喊出”复飞”指令操作飞机的副驾驶加油门飞机推力开始增加随后机组执行了复飞标准程序飞机成功重新飞上天空飞机复飞之后原本在观察员座的机长和副驾驶在三边自动驾驶状态下换了座位机长在左座操作飞机后第二次着陆2020 年 1 月 3 日 20 点 34 分B5131 航班在浦东机场落地民航监管机构初步调查认为该事件是由于操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚飞机接地时下沉快带杆粗且油门未收光导致飞机跳起跳起后机组操作不当且情境意识丢失盲目推杆导致飞机着陆载荷大使得飞机擦机尾航空器受损

　　1 月 3 日执飞航班客机 B5131落地后没有执行其他航班

　　相关调查中还发现了飞行机组存在违规违章问题B5131 航班落地时在右座的责任机长不具有飞行教员资质副驾驶在左座机组复飞后在自动驾驶状态下副驾驶和机长调换位置期间存在两人均离开座位的情况同时航班的机长没有按照体检合格证要求佩戴远视力矫正镜机组在飞行关键阶段多次谈论与飞行无关的话题调查还发现机组诚信缺失没有如实反映事发情况

　　监管机构认为上海航空 FM9194 航班 1 月 3 日发生的飞机擦尾触地事件是民航业内 2020 年发生的第一起责任原因运输航空严重事故症候性质恶劣后果严重民航局要求各单位要深刻吸取教训举一反三认线 年开年安全工作

　　民航专业人士称飞机起飞或着陆过程中由于飞机俯仰角度处理不当导致机尾与地面发生撞击即可认定发生擦机尾事故擦机尾多半是人为失误造成的擦机尾可能对气密隔板造成严重的损坏因为擦机尾后维修不当曾造成了中国台湾华航 611 航班、日本航空 JL123 等事故分别造成了 225 名、520 名乘客遇难