使用Teensy Jet引擎助推无人机电池的计划

使用Teensy Jet引擎助推无人机电池的计划

　　西安航拍图,黄石航拍,航拍地图最新的限制因素佛罗里达的一家初创公司对这些飞机的航程功率和速度的上限不满意因此采取了不同的策略无人机涡轮机不再依靠电池和转子而是在开发一种微型喷气发动机就在今年8月这家总部位于佛罗里达州的初创公司将其首个基于微型涡轮的推进系统称为Monarch 5该系统安装在重约500磅的紧凑型固定翼无人机中翼展为22英尺这种安静的喷气发动机可以为螺旋桨提供动力为电动机发电甚至产生自己的推力尽管袖珍型喷气发动机数十年来一直在推动无线电控制模型飞机的发展但该公司称Monarch 5是首款商业级微型涡轮机

　　“小型无人机市场使用的飞机（通常为500到1000磅）对于真正的涡轮发动机来说太小了但对于仅用于电池推进的飞机来说就太大了”首席执行官Kirk Warshaw说“结果他们使用的是摩托车甚至是杂草重击式的发动机……微型涡轮机的动力可为混合动力系统做出贡献为垂直起降提供重要动力”

　　喷气发动机（又称涡轮机）长期以来以其性能着称他们可以将喷气式战斗机发送到超音速飞行器或在全球范围内载有数百名乘客的飞机上它们可以为螺旋桨飞机产生比活塞发动机为军用坦克提供动力在海上驾驶货船或坐在盒子中为飞机供电的更可靠的动力从而为偏远的工作地点发电尽管航空业因其对气候变化的贡献而受到严格审查但喷气机在过去半个世纪中却取得了令人瞩目的效率提升无人机涡轮机是由三家渴望进入当时新兴的无人机行业的模型飞机公司合并而成的他们花了很多年的时间来升级自己的小型涡轮机技术以完成更苛刻的工作提高热量管理的燃油效率和珩磨压力比“建模人员不需要他们飞行那么长时间因此从单个发动机上飞行20个小时就相当于一年的飞行时间”高级副总裁兼项目经理Fred Frigerio说

　　该团队必须设计一个新的小型换热器该换热器利用排气对进入系统的空气进行预热并通过发动机控制系统对涡轮的性能进行数字化管理并在长途任务中实现轻松的开/关循环这时电池动力可能会有所帮助他们设计了最小的商业级可变螺距螺旋桨之一该螺旋桨常见于涡轮螺旋桨飞机并通过改变螺旋桨叶片的角度而不是向上或向下旋转发动机来调节飞机的速度结果仅重80磅是西瓜式的长185英寸直径12英寸它产生200马力的功率并使用标准的喷气燃料运行沃肖说这吸引了潜在的军事用户这些用户在没有充电基础设施的偏远地区开展业务他说它甚至不必使任何东西飞起来：它可以用作雷达或通信技术的发电机减轻现在通常为此类硬件提供动力的柴油卡车发动机的磨损实际上该公司已经与美国陆军签订了合同为其无人系统开发技术而且沃肖表示它还一直在与无人机制造商Navmar Applied Sciences合作后者提供了称为TigerShark的无人驾驶飞机急于乘飞机上下班的家庭中的人们将对该系统对载客飞机的eVTOL市场的潜力更加感兴趣在那里微型涡轮机可以为混合动力配置中的电动机供电的电池供电它还将进入不断发展的民用无人机市场帮助运送货物检查基础设施绘制地图并运送包裹在那种环境下一旦您需要走超过35英里的距离并管理功率消耗的悬停和垂直起飞和着陆Warshaw说仅靠电池供电是无法解决问题的该首席执行官估计该引擎将在短短一年内就可以用于这些商用无人机