尾座式垂起降将成舰载无人机发展新趋势，我国也在大力发展

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　　上周美国海军远征快速运输船“前锋”号（USNS Spearhead）在海上测试了许多尖端技术其中包括MartinUAV公司的全新VBat无人机

　　VBat是一种垂直起降无人机该机外形非常独特飞机尾部的螺旋桨被包裹在一个涵道结构中涵道后端是8片放射状布置的控制翼面同时在机身后部三分之一位置安装有大展弦比机翼该机起飞时机身呈竖直状态依靠涵道产生的直接升力升空然后在爬升加速中过渡到平飞姿态此时涵道同时兼具平尾和垂尾的作用降落时则完全反过来所以VBat是一种标准的尾座式垂直起降飞行器

　　尾座式垂直起降飞行器并不是什么新发明早在上世纪50年代美国就研制过XFV1和CFY1涡桨动力尾座式垂直起降战斗机最后都因飞行员在垂直降落中视野受限控制难度大而以失败告终对于体形更小的无人机来说尾座式垂直起降不存在任何操控难题并且能解决目前困扰舰载小型无人机的最大痛点

　　现役舰载小型无人机基本分为两类一类是固定翼如美国海军的“扫描鹰”无人机采用弹射起飞和空中阻拦钩回收方式虽然滞空时间长速度快但其sidearm发射与回收系统昂贵而笨重阻拦钩回收也存在一定失败率另一类是无人直升机如MQ8“火力侦察兵”虽然无需复杂的发射和回收装置但具有直升机滞空时间短速度慢的先天缺陷

　　要想无人机在不依赖基础设施的前提下独立垂直起飞和降落同时还保持固定翼飞机的高效率来执行长航时任务只有一个办法那就是研制具有垂直起降能力的固定翼无人机其中一个解决方案就是倾转转旋翼无人机但存在结构复杂成本高的问题对比之下尾座式垂直起降无人机无疑更加实用在实现相同性能的同时成本要低上许多

　　VBat无人机的最大速度167公里/小时可4500米高度持续巡航8小时有效载荷36千克可携带各种多光谱传感器、电子情报仪器、雷达、电子战和通信中继设备执行多种多样的任务该机只需9平方米的平整场地就能起降非常适合部署在小型军舰上大幅提高其情报收集和态势感知能力

　　在去年11月的珠海航展上我国南方科技大学展出了一种名为“苍鹭”的原创尾座式垂直起降无人机该机采用大型十字形尾翼在机翼后缘安装两台推进式螺旋桨发动机有效载荷10千克该机已经完成1/3比例原型机的试飞经过完善后完全能够被发展成为一种优秀的舰载小型无人机同时在民用领域也有着广泛应用前景

上周美国海军远征快速运输船“前锋”号（USNS Spearhead）在海上测试了许多尖端技术其中包括MartinUAV公司的全新VBat无人机

　　VBat是一种垂直起降无人机该机外形非常独特飞机尾部的螺旋桨被包裹在一个涵道结构中涵道后端是8片放射状布置的控制翼面同时在机身后部三分之一位置安装有大展弦比机翼该机起飞时机身呈竖直状态依靠涵道产生的直接升力升空然后在爬升加速中过渡到平飞姿态此时涵道同时兼具平尾和垂尾的作用降落时则完全反过来所以VBat是一种标准的尾座式垂直起降飞行器

　　尾座式垂直起降飞行器并不是什么新发明早在上世纪50年代美国就研制过XFV1和CFY1涡桨动力尾座式垂直起降战斗机最后都因飞行员在垂直降落中视野受限控制难度大而以失败告终对于体形更小的无人机来说尾座式垂直起降不存在任何操控难题并且能解决目前困扰舰载小型无人机的最大痛点

　　现役舰载小型无人机基本分为两类一类是固定翼如美国海军的“扫描鹰”无人机采用弹射起飞和空中阻拦钩回收方式虽然滞空时间长速度快但其sidearm发射与回收系统昂贵而笨重阻拦钩回收也存在一定失败率另一类是无人直升机如MQ8“火力侦察兵”虽然无需复杂的发射和回收装置但具有直升机滞空时间短速度慢的先天缺陷

　　要想无人机在不依赖基础设施的前提下独立垂直起飞和降落同时还保持固定翼飞机的高效率来执行长航时任务只有一个办法那就是研制具有垂直起降能力的固定翼无人机其中一个解决方案就是倾转转旋翼无人机但存在结构复杂成本高的问题对比之下尾座式垂直起降无人机无疑更加实用在实现相同性能的同时成本要低上许多

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　　在去年11月的珠海航展上我国南方科技大学展出了一种名为“苍鹭”的原创尾座式垂直起降无人机该机采用大型十字形尾翼在机翼后缘安装两台推进式螺旋桨发动机有效载荷10千克该机已经完成1/3比例原型机的试飞经过完善后完全能够被发展成为一种优秀的舰载小型无人机同时在民用领域也有着广泛应用前景