这架飞机可以在空中停留数月

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　　Skydweller Aero的目标是生产世界上第一颗商业上可行的“伪卫星” ，一种能够一次在天空中停留数月的太阳能飞机。Skydweller在2020年12月首次飞行后降落。骑自行车的人在那里通过抓住从机翼凸出的杆子来稳定飞机，这是必要的一步，因为它的翼展太过巨大。

　　2016年，一架外观奇特的飞机覆盖着17，000多块太阳能电池板，向世界展示了飞行的未来。它具有波音747的翼展，但重量仅与SUV一样重，因此它在不使用一滴燃料的情况下绕地球航行。

　　它被称为“阳光动力2号”，是瑞士探险家伯特兰·皮卡德和瑞士工程师伯特兰·博尔施贝格的心血结晶，旨在展示可再生能源的潜力。在破纪录的飞行之后，它已经实现了它的目标 - 但现在它获得了新的生命。

　　2019年，它被Skydweller Aero收购，Skydweller Aero是一家美西班牙创业公司，旨在将飞机变成世界上第一颗商业上可行的“伪卫星”，能够完成轨道卫星的工作，但灵活性更高，对环境的影响更小。

　　“伪卫星是一架无限期停留在高空的飞机，”Skydweller的首席执行官罗伯特米勒说。“这意味着30天，60天，90天 - 也许是一年。因此，它基本上可以做任何你想象中的卫星可以做的事情。这包括提供电信和地球成像，以及灾害应对和监测自然资源。

　　将飞机用于此类应用更灵活，更便宜，因为卫星的建造成本很高，并且必须通过通常由化石燃料驱动的火箭发射到轨道上。它也更具可持续性，因为卫星的寿命有限，最终会退役，这往往加剧了太空垃圾的问题。最近的研究发现，大型卫星星座可能会在重返地球大气层时释放化学物质，从而破坏臭氧层。

　　在购买阳光动力2号后，Skydweller花了几个月的时间对其进行了修改，并于2020年11月首次飞行。从那时起，它在西班牙东南部阳光明媚的天气中完成了12次试飞。“我们正在把它变成一架无人机，”米勒说。“为了安全起见，飞行员仍然在那里，但我们现在有能力完全自主地驾驶飞机。

　　起飞和着陆仍然由飞行员处理，但米勒说，下一步是增加使它们自动化的系统。“在那之后，我们可以把飞行员从飞机上移开。我们正在开始建造第二架根本没有驾驶舱的飞机，“他补充道。移除飞行员和驾驶舱为更大的有效载荷腾出空间，并且是允许飞机飞行数周或数月的必要步骤（阳光动力2号最长的飞行时间不到五天）。

　　米勒说，这架飞机最早可能在2023年部署，他相信成千上万的机队将有市场。

　　“对Skydweller提供的服务类型的需求肯定会增加，”航空航天和国防市场分析公司Teal Group的航空分析师Jeremiah Gertler说。“虽然其他人正在为高海拔和长耐力任务提供类似和不同的解决方案，但成为野餐中的第一只蚂蚁有明显的优势。

　　与卫星一样，该项目正在吸引政府和军事应用的早期兴趣。美国海军已向Skydweller投资了500万美元，以调查该飞机进行海上巡逻的能力，目前它使用无人机，据报道可以飞行不超过30小时，国防创新部门已授予Skydweller一份价值1400万美元的合同。然而，米勒说，他认为Skydweller最终“比政府导向更具商业性”。

　　它的许多潜在应用都具有环境效益，包括监测自然资源的利用 - 例如，侦察海洋中的非法捕鱼或深海钻探作业的漏油。“有办法通过飞机的遥感来做到这一点，但是从卫星上做到这一点非常困难，”米勒说。

　　电信可能是Skydweller的关键用途，因为使用飞机提供互联网或蜂窝接入在经济上可能是可行的，而卫星或传统基础设施则不然。

　　去年11月，该公司宣布与全球最大的移动网络提供商之一Telefonica合作，开发连接解决方案，在全球未服务或服务不足的地区提供蜂窝覆盖。Skydweller将作为“天空中的手机信号塔”运行，没有物理或碳足迹。它还可以在灾区提供临时通信基础设施。

　　Skydweller还可以在搜索和救援行动期间提供空中支持，例如在森林火灾期间，能够灵活地从现有机场起飞，部署在数千英里之外，并在空中停留数月 - 没有碳排放。它能够在夜间使用电池供电飞行，使用白天储存的能量。

　　Skydweller将面临的挑战之一是，这架飞机将需要阳光才能飞行 - 这将限制其在某些纬度的使用 - 以及有关无人驾驶飞机的规定。“各国政府还没有对无人驾驶车辆下注，为长期耐力任务开辟空域将是一个新的挑战，”航空分析师Gertler说。

　　“这是一场真正的竞赛，看看技术或监管是否首先解决了它的问题，但有充分的理由押注技术，”他补充道。“他们似乎很可能在政府开始找到方格旗之前就到达终点线。

Skydweller Aero的目标是生产世界上第一颗商业上可行的“伪卫星” ，一种能够一次在天空中停留数月的太阳能飞机。Skydweller在2020年12月首次飞行后降落。骑自行车的人在那里通过抓住从机翼凸出的杆子来稳定飞机，这是必要的一步，因为它的翼展太过巨大。

　　2016年，一架外观奇特的飞机覆盖着17，000多块太阳能电池板，向世界展示了飞行的未来。它具有波音747的翼展，但重量仅与SUV一样重，因此它在不使用一滴燃料的情况下绕地球航行。

　　它被称为“阳光动力2号”，是瑞士探险家伯特兰·皮卡德和瑞士工程师伯特兰·博尔施贝格的心血结晶，旨在展示可再生能源的潜力。在破纪录的飞行之后，它已经实现了它的目标 - 但现在它获得了新的生命。

　　2019年，它被Skydweller Aero收购，Skydweller Aero是一家美西班牙创业公司，旨在将飞机变成世界上第一颗商业上可行的“伪卫星”，能够完成轨道卫星的工作，但灵活性更高，对环境的影响更小。

　　“伪卫星是一架无限期停留在高空的飞机，”Skydweller的首席执行官罗伯特米勒说。“这意味着30天，60天，90天 - 也许是一年。因此，它基本上可以做任何你想象中的卫星可以做的事情。这包括提供电信和地球成像，以及灾害应对和监测自然资源。

　　将飞机用于此类应用更灵活，更便宜，因为卫星的建造成本很高，并且必须通过通常由化石燃料驱动的火箭发射到轨道上。它也更具可持续性，因为卫星的寿命有限，最终会退役，这往往加剧了太空垃圾的问题。最近的研究发现，大型卫星星座可能会在重返地球大气层时释放化学物质，从而破坏臭氧层。

　　在购买阳光动力2号后，Skydweller花了几个月的时间对其进行了修改，并于2020年11月首次飞行。从那时起，它在西班牙东南部阳光明媚的天气中完成了12次试飞。“我们正在把它变成一架无人机，”米勒说。“为了安全起见，飞行员仍然在那里，但我们现在有能力完全自主地驾驶飞机。

　　起飞和着陆仍然由飞行员处理，但米勒说，下一步是增加使它们自动化的系统。“在那之后，我们可以把飞行员从飞机上移开。我们正在开始建造第二架根本没有驾驶舱的飞机，“他补充道。移除飞行员和驾驶舱为更大的有效载荷腾出空间，并且是允许飞机飞行数周或数月的必要步骤（阳光动力2号最长的飞行时间不到五天）。

　　米勒说，这架飞机最早可能在2023年部署，他相信成千上万的机队将有市场。

　　“对Skydweller提供的服务类型的需求肯定会增加，”航空航天和国防市场分析公司Teal Group的航空分析师Jeremiah Gertler说。“虽然其他人正在为高海拔和长耐力任务提供类似和不同的解决方案，但成为野餐中的第一只蚂蚁有明显的优势。

　　与卫星一样，该项目正在吸引政府和军事应用的早期兴趣。美国海军已向Skydweller投资了500万美元，以调查该飞机进行海上巡逻的能力，目前它使用无人机，据报道可以飞行不超过30小时，国防创新部门已授予Skydweller一份价值1400万美元的合同。然而，米勒说，他认为Skydweller最终“比政府导向更具商业性”。

　　它的许多潜在应用都具有环境效益，包括监测自然资源的利用 - 例如，侦察海洋中的非法捕鱼或深海钻探作业的漏油。“有办法通过飞机的遥感来做到这一点，但是从卫星上做到这一点非常困难，”米勒说。

　　电信可能是Skydweller的关键用途，因为使用飞机提供互联网或蜂窝接入在经济上可能是可行的，而卫星或传统基础设施则不然。

　　去年11月，该公司宣布与全球最大的移动网络提供商之一Telefonica合作，开发连接解决方案，在全球未服务或服务不足的地区提供蜂窝覆盖。Skydweller将作为“天空中的手机信号塔”运行，没有物理或碳足迹。它还可以在灾区提供临时通信基础设施。

　　Skydweller还可以在搜索和救援行动期间提供空中支持，例如在森林火灾期间，能够灵活地从现有机场起飞，部署在数千英里之外，并在空中停留数月 - 没有碳排放。它能够在夜间使用电池供电飞行，使用白天储存的能量。

　　Skydweller将面临的挑战之一是，这架飞机将需要阳光才能飞行 - 这将限制其在某些纬度的使用 - 以及有关无人驾驶飞机的规定。“各国政府还没有对无人驾驶车辆下注，为长期耐力任务开辟空域将是一个新的挑战，”航空分析师Gertler说。

　　“这是一场真正的竞赛，看看技术或监管是否首先解决了它的问题，但有充分的理由押注技术，”他补充道。“他们似乎很可能在政府开始找到方格旗之前就到达终点线。