亿航追赶大疆的杀手锏：打造无人机生态链

亿航追赶大疆的杀手锏：打造无人机生态链

　　没有航拍,航拍尧都区,竹筏航拍依靠硬件收入依然是无人机行业主要商业模式一旦生态链建立对于完善商业模式有很大的帮助“无人机硬件与互联网结合相结合通过互联网源源不断的获取用户通过上传视频形成良性的用户获取渠道”艾瑞分析师指出

　　国内无人机市场持续升温大疆占据市场大部分的占有率后来者也在奋勇直追其中亿航可算是大疆最为有力的追赶者

　　亿航成立时的主要产品并不是无人机而是B端应急指挥调度系统从2012年开始C端无人机研发后以简易手机操控模式迅速抢占市场并在2015年美国CES展上获得最佳无人机奖

　　提及日益激烈的无人机市场竞争亿航战略合作总监李智源告诉《第一财经日报》记者：“大家的客户群不一样我们的优势应该在于移动端的简易操控降低了硬件入门门槛”

　　乘着无人机的热度亿航迅速拿下GGV和PreAngle1000万美元A轮投资在去年8月份其开放了旗下SDK平台随后大疆、零度相继开放旗下的SDK

　　SDK全称软件开发套件(Software Development Kit)是硬件生产商为满足消费者需求建立的软件开发平台一般硬件企业负责配套软件的研发

　　无人机本身包括实现控制的硬件平台基于手机端与飞行器飞控装置的软件平台开放软件平台意味着用户可以对无人机做一些个性化定制适应不同生活场景的需求“很多玩家通过我们的软件平台将飞行器改成声控设置控制指令开放给开发者有动手能力的开发者可以去定制将产品与个人需求做一个结合”李智源接受记者采访时说道

　　而对于开发者硬件功能得到更大程度的发挥让底层的一些专业型玩家参与到项目开发中来在产品基础上做二次开发和数据的采样是亿航开放SDK的初衷

　　由于国内外玩家水平以及市场对于开放平台接受程度差异亿航首先满足的是海外的专业“无人机粉”目前亿航国内外销售额约为1:1李智源告诉记者这种对于个性化的需求以海外玩家居多他们对这个平台热度高于国内

　　“我们有一批海外玩家希望在产品中获得更多权限和功能来实现自己独特想法作为厂商设计产品的时候不能满足所有消费者个性化需求这个SDK平台能够让消费者自己完善这部分需求” 李智源补充

　　亿航开放无人机SDK平台并不是吃螃蟹的做法作为无人机先行者法国Parrot公司在发布旗舰产品AR Drone无人机同时对用户开放用于个性化设置的API平台使无人机在基础手控飞行之外得到功能性延展完成自主导航、自主检测实现人机交互开放API也使AR Drone获得更多市场关注

　　在亿航开放SDK之后大疆、零度也在去年下半年开放了SDK平台这使亿航在个性化方面的优势似乎有所削弱李智源对此却并不担心：“方便用户是SDK平台开放最直接的目标在今年的CES展上亿航的手机APP操控吸引玩家眼球这种操作方式同时能够应用在SDK开放平台上玩家通过PC端与移动端对硬件实现个性化改造”

　　基于SDK平台进行数据合作有利于完善整个无人机生态

　　开放平台上的用户可以对无人机社区进行导流利用互联网优势完善用户体验目前实现联网已经纳入亿航对未来规划方向亿航的所有产品将直接接入移动互联网APP以此将无人机社区建立起来

　　但随着大疆开放Inspire、Phantom3机型的SDK平台这场生态之战也会越发激烈

　　为此亿航早早做了布局去年与高德地图达成合作加入LBS+平台虽然目前高德与亿航的合作还停留在地图导航的阶段但是亿航认为这种基于大数据的合作有助于建立无人机生态链

　　“LBS+与SDK之间一定有交叉的地方本身LBS+就把他的服务提供给第三方的软件或者硬件厂商如果只是做数据应用范围很窄、渗透速度都很慢但是所有相关的都加入进来慢慢的就会变成生态对于大数据采集也是非常有益和必须的”李智源说道

　　未来的合作也将会由此展开最近亿航与百度合作送外卖对于未来是否会有基于大数据层面更深度的合作李智源回应：“我们飞行器定义更像是互联网空中接口基于移动互联加上智能的控制平台能够与很多产业进行融合会有很多的应用场景和想象空间所以我们的合作不局限在一两家”

　　无人机与LBS+平台如何融合亿航联合创始人熊逸放有更多明确的设想：“单从LBS流域想象空间就很大比如说在手机APP上划定一个范围无人机能完成规定范围内飞行而语音与LBS的结合可以使无人机完成导航服务此外玩家还可通过APP所对应的LBS位置与社区内的飞友分享航拍视频或者进行社交互动基于我们的操控平台应用互联网这些都是在未来可以完成的”

　　在互联网社区方面除了自己研发产品之外亿航积极寻找更多合作伙伴但对于合作方仍不方便透露与此同时也有业内人士质疑这种开放平台能吸引到多少有实力的第三方开发者

　　依靠硬件收入依然是无人机行业主要商业模式一旦生态链建立对于完善商业模式有很大的帮助“无人机硬件与互联网结合相结合通过互联网源源不断的获取用户通过上传视频形成良性的用户获取渠道”艾瑞分析师指出虽然希望获得更多第三方开发者丰富产品功能但亿航目前的目标只是希望通过开放平台以及简易的操控获取更多的用户

　　这家具有互联网基因的无人机公司从开始接触无人机的到收到资本市场关注用了不到三年时间拿下GGV的A轮投资之后其考虑更多的是如何完善产品

　　目前亿航旗下除了旗舰产品Ghost还有一款在CES展出的配置六轴的Skyway相比四轴无人机其强化了载重功能能够应付摄像等行业应用这款无人机将在今年投入量产这也被看作是对大疆的挑战

　　对于下一轮融资熊逸放希望找到能理解企业发展的投资人主导A轮GGV投资人李宏玮显然满足熊逸放所设定的条件作为新加坡航天科技集团主要工程师负责新加坡空军战斗机的管理研究和技术升级项目对于航天技术以及无人机领域有深入了解

　　“我们希望找到在理念上互相认同的投资人投资人最好支持并给我们一定创新的空间我们还是希望从企业长远发展角度出发有些接触的投资人可能投了钱之后就希望尽快扩大销售这与我们发展预期有些出入”熊逸放说