通用航空不应只搞飞防航拍

通用航空不应只搞飞防航拍

　　航拍百里杜鹃,航拍六盘水市区,航拍飞机驾照通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、海洋监测、文化体育等方面的飞行活动,被认为是人类交通运输的“第四次革命”。通用航空产业被视为我国产业最后一块处女地,但其目前发展状况滞后,尤其是通用航空飞行员跟不上发展需要,一定程度影响了通用航空业的发展。据统计,我国在册通用航空飞行员数量不足4000人,预计未来10年我国对通用航空飞行员的需求量将超过15000人,到2015年,我国飞行员缺口将高达1.8万名。

　　李怀武说,我省通用航空飞行员的培训近年来呈直线递增势头,“以我们公司为例,2011年往美国输送并培训飞行员6名,2012年已增至16名,2013年达到20名,今年我们决定至少往美国输送培训50名学员。”目前,我国通用航空发展基本参照美国等西方通用航空市场成熟的国家,在飞行培训方面也是如此,学员通过在美国专业航空飞行学院的学习,能更好掌握飞行技术。

　　“如今,我国通用航空业是通过市场自由发展,要进一步突破发展‘瓶颈’的话,需要政府进一步出台一系列扶持政策。”李怀武说,近年来我国密集出台了一系列支持通用航空发展的政策,通用航空企业发展环境愈发宽松,但企业资金进入的速度快过市场放开的速度。

　　民航山东监管局工作人员告诉记者:“我省通用航空企业赢利点仍局限于飞防业务。”在低空飞行空域放开成熟的国家,通用航空企业最主要的收入来源是中短途商旅通勤运输、私照飞行培训和旅游观光业务,飞防仅是市场的一小部分,然而由于政策等原因,中国通用航空企业都挤在飞防和航拍领域。

　　除齐翔通用航空公司以外,我省还有南山集团等三家企业培训通用航空飞行员,而飞行培训同样因为人才储备不足和政策限制难以展开。据了解,飞行教练上岗需要拿到教练执照,而这一执照则是在所有的四类飞行执照中要求最高,需要足够飞行时间才能拿到,在地方上几乎难觅这样的人才。另外,飞行训练需要特定的空域审批,还需要足够良好的天气。目前国内通用航空企业发展迅猛的东部地区经常被雾霾天气侵扰,飞行训练难以保证。

　　对于今后通用航空企业的发展,业内人士指出,旅游观光有望成为通用航空企业的下一个利润增长点。早在2013年,我省就计划在未来一到两年,逐步成立以私人体验和旅游观光为目的的飞行俱乐部,并计划逐步开通“山东半岛到辽东半岛”、“沿海城市圈”、“陆地飞海岛”等空中旅游观光线路。