为应对GPS欺骗攻击 FAA或允许飞行员借4G5G信号来辅助判断

为应对GPS欺骗攻击 FAA或允许飞行员借4G5G信号来辅助判断

　　航拍准吗,航拍无锡,建筑航拍视频美国联邦航空管理局（FAA）一直在悄悄资助一个测试项目以评估是否允许轻型飞机驾驶员借助手机 4G / 5G 信号来应对潜在的 GPS 欺骗攻击由提交给美国联邦通讯委员会（FCC）的文件可知这一系列测试已于今夏在弗吉尼亚上空进行

　　测试期间其使用了市面上采购的商用智能机并连接到了 AT&T、TMobile 和 Verizon 这几家大型运营商的标准 4G / 5G 无线网络上

　　手机上安装并运行着由 Mitre Corporation 高级航空系统开发中心打造的专用 App作为一个受联邦资助的研究中心其致力于为 FAA 提供系统工程、数学、以及计算机科学等方面的先进技术能力

　　该 App 还利用了所谓的“定时超前”（Timing Advance）无线网络功能以最大限度减少移动中的手机与其连接的基站之间的上行链路冲突同时相关数据也可用于计算从基站到手机的粗略范围

　　Miter 项目经理 Rick Niles 在接受 Spectrum 电话采访时称他们还可借此判断 GPS 系统的定位信息是否一致若发生疑似偏离（数据不匹配）系统就会发出警报

　　这是因为 GPS 系统并不那么完美来自轨道上导航卫星的非加密信号极其微弱且很容易被压制、甚至欺骗

　　今年早些时候的一项调查发现GPS 干扰事件的频繁程度远远超过了我们此前的预期尤其在美国西部地区

　　尽管此类事件尚未成为一项主要威胁但美国军方对此更为在意且暗示了未来的情况可能变得更早

　　对于轻型和私人飞机（通用航空器）来说它们更易成为 GPS 欺骗攻击的目标因为它们通常缺乏商用喷气机上的备用导航技术

　　Mitre 高级研究员、兼飞行员的 Jim Chadwick 表示：“在飞行的某些阶段比如在恶劣天气条件下执行近进操作就特别依赖于 GPS 来避免撞山若 GPS 信号让飞行员误入歧途系统就必须能够发出警告”

　　遗憾的是尽管借助商用 4G / 5G 移动网络的方案很是实惠、且几乎无所不在但目前相关法规并不允许飞行员或旅客在机上开启

　　此前也有人担心航班可能干扰到地面的多个基站从而导致网络拥塞不过现在有关部门已认定这两种风险都非常小于是 Mitre 才最终拿到了 FCC 和 FAA 的测试许可

　　如果一切顺利Mitre 将于 9 月底向 FAA 提交其飞行测试报告然后交由 FAA 来决定是否提供后续资助、以进一步开发相关技术